今儿自行车又丢了,晚上搞了辆一模一样的黑车,价钱是新车的一半。晚上几个师妹请我吃饭,为了安慰我受伤的心灵,颇有因祸得福的感觉。ok,诉苦和显摆到此为止,此文目的正如题目所述,假如我是偷车贼,我要怎样管理我的偷车事业呢?
1、跟警察搞好关系。这个几乎千百年来不变的真理,贼与官,本来就suppose要勾结的。记得小时候我爸被人掏5k,他跟派出所的人熟,要回3k,2k说已经花掉了。还有当年非典时钟南山的笔记本事件。不是不管,也不是不想管,而是全面禁止的成本太高。所以就维持着微妙的平衡。但是这个关系要怎么来搞好呢?我的想法是,多沟通,多交流。每个季度甚至每个月,跟警察叔叔协议好双方都能接受的业务量,别太多让警察难做,也别太少让自己挨饿。然后每个月提供几个人供警察抓,选择什么样的人呢?当然是业务骨干,要把被警察抓当作组织成员在组织内部晋升的必要途径。比如张三这两年干的不错,让他进局子待些日子,回来就升职为小组长。再高级点的,可以为警察局长期未解决的悬案顶罪,进去判了五六年,出来就是杨浦区的堂主。另一方面,还需要有人长期在监狱里做组织工作,负责对未来的骨干进行培训。这种人必须是长期徒刑,甚至无期徒刑,要有孩子老婆在外面,而且一定要有很强的家庭观念或者占有欲,这样组织负责替他照顾孩子看着老婆,他负责狱中的培训工作。一旦把进监狱作为组织内部升级的必要条件,那么组织高层成员一定案底累累,离开组织什么都别想干,这样跟警察搞好关系的同时,还增强了组织成员忠诚度,可谓双赢。
2、对自行车生产销售环节深入研究。某种意义上,偷车对新车消费有一定的刺激,购买新车和旧车的人群有一定交叉但是不完全相同重叠,很多人丢了自行车后根本不会考虑去买二手车,这样就加速的自行车在消费者手中的更新速度,同时因不是损坏而更新,完全不影响自行车制造商和经销商的信誉。但另一方面,新车和黑车的确是在分享一个蛋糕,物美价廉的新车,对黑车市场会造成很大的冲击。在选择偷车类型的时候,应该尽量选择能过对黑车市场造成冲击的车型,同时放出流言,“某某车型容易丢”。这样一句话,是可以让很多购车者望而却步的。
3、拉车锁制造商下水。锁匠和小偷,一对矛盾共同体,锁是用来防偷的,但是没有偷,锁也只能下岗。可以每年以学术研讨会的形式,组织一次制锁业的评选,选出年度最佳车锁,由组织私下承诺一年内安装该型号车锁的车,一概不偷。当然,所谓评选,其实竞标,经过组织审核的有资格入围的锁型,高价者得之。第二年若想继续参评,必须拿出改进型的产品。对于制锁商,既可以促进销售,又提高了知名度。对组织而言,则获得每年比较稳定的收入。双方都没损失,只有收益,同时还可以促进制锁业的研发力度。
希望偷车业的朋友能够看到我的意见,让我们共建和谐社会。